Måndag den 1 september avreste vi, 28 st veteraner, för att återigen uppleva en trevlig och intressant resa med Sundbergs buss och Desiree Boman. Vi hade även denna gång tur med vädret, ca 20 grader, värmande sol och någon enstaka skur nattetid.
Efter förmiddagskaffe på Stavsjö krog och kaffe och lunch på Kroatorpet i Huskvarna var vi framme vid vårt första studiebesök på Husqvarna museet. Museet är beläget i den gamla smedjan där Jönköpings gevärsfaktori grundades 1620, främst på grund av tillgång på vattenkraft som ännu idag producerar energi. Museet skapades 1993 av Huskvarna hembygdsförening med stöd av Husqvarna AB och visar sedan dess Husqvarnas mer än 300 åriga historia och produktion. Det blev en nostalgitripp för oss bland hushållsmaskiner, motorsågar, gräsklippare, motorcyklar m.m.
Därefter fortsatte vi vår resa till Varberg där vi checkade in på hotell Fregatten och avslutade dagen med gemensam middag.
Nästa dag efter frukost begav vi oss till Ringhals. Där togs vi om hand av presschef Anna Collin och driftchef för avvecklingen av R1 och R2 Johan Brännehed. Ringhals står för cirka 12% av elmarknaden och omsätter ca 7 miljarder. R4 har en lång revision som avslutas 13/9 efter bland annat 6 veckor med byte av ångskalventiler. De gamla hade problem med stängningstiden. När R4 är klara startar R3 en tre veckors bränslebytesrevision. R3 planerar även för ett laddmaskinbyte 2026.
Vi fick också en grundlig genomgång av arbetet med avveckling av R1 och R2 som för närvarande sysselsätter ca 450 personer. Projektet är indelat i etapper, Special items (interndelar) 2024 till 2027, Bulk1 (övrig utrustning) 2024 till 2031, Bulk2 (i huvudsak betong) 2032 till 2034. Omfattning är bland annat 45000 ton kontaminerat och 350000 ton friklassad betong. I Bulk1 ingår 380 ton friklassad utrustning. Betongblocksöppning för ånggeneratorer 300 ton. Säkerheten är en primär fråga vid avvecklingen och krav finns för brand, styrd ventilation, utsläppsmonitering, täta byggnader, översvämning och fysiskt skydd.
Vi fick också en inblick i ny kärnkraft på Väröhalvön. Man har ansökt om flytt av ett naturskyddsområde och där 2 fastigheter ännu inte är uppköpta. Man har reducerat antal möjliga leverantörer från 75 till dagens två, GE Nernova och Rolls Royce. Planen är att 3 st SMR på 500 MW styck ska vara i produktion 2035. Projektet ägs av Widerberg Kraft AB som är ett nybildat ägarbolag, liknade FKA. Kommande aktiviteter är förhandlingar om riskdelning, fortsatt arbete på sajten, val av leverantör och att skicka in ansökan.
Efter lunch på Ringhals gjorde vi en nostalgitripp till Bua med utsikt mot Ringhals. Där har några av oss Veteraner varit bosatta under sin ”Ringhalsperiod” och Ingvar Carlsson, f.d. FTK guidade.
Resten av dagen ägnades åt ett besök på Varbergs fästning med dess intressanta utställningar och det blev även tid för promenader med mera i det fina vädret.
Dag 3 inleddes med frukost och att packa väskorna. Därefter besökte vi Grimeton radiostation som firade sitt hundra års jubileum i somras. Grimeton är idag den enda fortfarande fungerande långvågssändaren i sitt slag i världen och ett världsarv på UNESCOS lista sedan 2004 och som drivs som en stiftelse. Vi träffade två kunniga instruktörer och en representant för stiftelsen. Utrustning från 1920 talet används och underhålls. Bl.a provkör man den roterande frekvensomriktaren till sändaren periodiskt under veteranernas kvällsträffar.
Mer information om Grimeton går att hitta under deras hemsida samt Grimeton Veteranradios Vänner hemsida
Efter besöket i Grimeton besökte vi en oas i Hallands bokskog vid namn Åkulla där lunchen serverades med god mat och trevlig miljö.
Därefter åkte vi till Göteborg där det första stoppet blev Botaniska trädgården. Trädgården var stor och kuperad och vi fick uppleva allt från örtträdgård, Dahliornas blomprakt, 100 åriga träd av alla de slag till dalgångar och bergmassiv med växter från Asien, Amerika, Japan, Sverige m.m. Efter att ha kollat stegräknaren så begav vi oss till Gothia Tower (högmässan nära Liseberg) där vi checkade in. Dagen avslutades med den största räkmacka vi sett i restaurangen på 23 våningen.
Dag 4 var det dags att påbörja hemresan. Första stopp blev Falbygdens ost i Falköping. Verksamheten startade som mejeri i mitten av 1800 talet. Det första företaget registrerades 1878. Det har därefter drivits som ett familjeföretag i varierande form och omfattning i fem generationer. Vi provsmakade, handlade och fikade innan vi for vidare.
Färden gick via Karlsborg ett trevligt litet samhälle vid Vättern strand och vidare till Olshammars gård där vi intog en god lunch. Gården har en lång historia och den närliggande kyrkan uppfördes som kapell 1320 av den heliga Birgittas make (innan hon blev helig) och nuvarande kyrka byggdes 1620. Även Verner von Heidenstam tillbringade mycket tid på gården under sin uppväxt i slutet av 1800 talet. Idag är gården som en kombinerad bygdegård och värdshus. I närheten ligger också Aspa Bruks pappersmassefabrik som ägs av Munksjö AB. Vi fortsatte vår resa genom Tiveden och vidare via Örebro, Västerås och Uppsala.
Vi tackade Desiree för en fin resa och behaglig åktur med en varm applåd.